2018年5月1日起，**运输部制定发布的《营运货车安全技术条件 第1部分：载货汽车》（JT/T1178.1-2018）（以下简称1178.1）正式实施，因对营运载货汽车的安全性能和试验项目提出了更明确的规定，相关车型的安全技术条件更为严格，因此备受行业关注。按照该标准规定，从2018年5月1日起到2019年4月30日止，企业有一年的过渡期，在该过渡期内，如果车辆是在2018年5月1日前取得的新产品公告或者CCC认证的载货汽车车型，已经完成汽车强制性项目检验但尚未取得新产品公告或CCC认证的载货汽车车型，在2019年5月1日前均可以销售并办理营运证，但是从2019年5月1日起，所有相关载货汽车新车型均要按照新标严格执行。

5月1日即将来临，所有相关车型能够依照标准执行吗？为什么**部给了企业一年的过渡期，在过渡期即将结束之时企业的达标车型这么少？

1、标准要求较高，目前危险品运输车和搅拌车问题**为突出,主要集中在操纵稳定性试验,由于各试验单位的标准尺度不同，对于同样的车辆，有的试验单位能够通过，有的试验单位就通过不了，让企业无所适从；试验方案不确定，针对装载不同介质的液罐车，特别是危化品罐车，采用什么介质进行试验，目前还没有定论，装载气体的压力容器就更难；

2、检测费用高，危险品罐式车辆申报的《操纵稳定性》及《弯道制动稳定性》不仅申报过程繁琐，而且申报费用很大，需要申报整车检测，有些车型的整车检测费用甚**超过10万元，按照1178.1的规定，改装厂主要申报的项目有《操纵稳定性》、《汽车防抱制动性能》、《燃料系统的安全防护》、《商用车前下防护要求》、《弯道制动稳定性》等。普货类车辆的主要申报项目可直接视同底盘厂家；由于底盘的资源没有相关信息，试验很难达到相关标准。

上述种种因素造成了目前整车类型的产品没有一个达标。

暂停销售的应对之举

湖北随州是罐式车的生产聚集地，由于上面所说的原因，当地不少企业在4月份就已经在内部下发通知，要求销售人员停止接受新的订单。据记者了解，不少改装厂发出的通知主要内容基本相同，大致内容如下。

按照**部1178.1的规定，自2019年5月1日起，未取得营运车辆安全达标公告的车型《营运货车安全技术条件的试验》，原申报的燃油公告会被取消或暂停，上户必须同时满足油耗及营运货车安全技术条件的试验，如不满足将无法办理营运手续，为避免不必要的损失，做以下通知：

1、已经交车但未办理牌证手续的，请通知客户必须在4月底前办理营运证等相关手续，否则产生的后果与公司无关；

2、已订未交车辆，公司各部门将确保在4月20日前交车，销售经理将紧跟各自销售订单，请底盘部以及各销售经理尽快将底盘合格证上传（厂调底盘或自带底盘），并办理整车合格证打印手续，以便打印合格证、环保、一致性等整车手续。

3、单车在谈业务（未签订的），签单前必须与各部门沟通并落实能否在4月20日前交货后方可签单。可以说，企业对即将来临的5月1日正在积极应对，力争抢在5月1日前将所有可以办完手续的办理完毕，不能办完的只能暂停接单。

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